{"id":9276,"date":"2024-09-26T13:26:17","date_gmt":"2024-09-26T13:26:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/?p=9276"},"modified":"2025-07-21T14:35:54","modified_gmt":"2025-07-21T14:35:54","slug":"is-electric-propulsion-the-future-of-yacht-building","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/de\/is-electric-propulsion-the-future-of-yacht-building\/","title":{"rendered":"Ist der Elektroantrieb die Zukunft im Yachtbau?"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Elektromobilit\u00e4t ist <em>das <\/em>Thema des Jahrzehnts - und so war es nur eine Frage der Zeit, bis der erste Kunde vor unserem Hallentor stehen und ein Boot mit Elektroantrieb bei uns bestellen w\u00fcrde. Nach monatelanger Entwicklung sind wir nun stolz darauf, eine ganz besondere Sirius 40 DS geschaffen zu haben: Eine Blauwasser-Yacht mit Elektroantrieb, die in der Lage ist durch Rekuperation genug Energie zu erzeugen, um sich und seine Verbraucher selbst zu versorgen. Ein tolles Konzept. Aber w\u00fcrden wir jedem unserer Kunden solch ein Schiff empfehlen?<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein elektrischer Antrieb in einem Segelboot ist zweifelsohne ein innovatives Antriebskonzept, das genau in die heutige Zeit passt. Warum sollte ein gro\u00dfer Dieselmotor angeworfen werden, um das Boot vom Steg ins tiefe Wasser zu bewegen, wenn er nur f\u00fcr wenige Minuten l\u00e4uft? Ein Elektromotor ist da die viel bessere, saubere Alternative. Vor allem auf Binnenseen oder in K\u00fcstengew\u00e4ssern.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full-column-800px\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" data-src=\"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/20230316_113750-800x600.jpg\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" alt=\"Oceanvolt Drive\" class=\"wp-image-9281 lazyload\" style=\"object-fit:cover\"\/><noscript><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/20230316_113750-800x600.jpg\" alt=\"Oceanvolt Drive\" class=\"wp-image-9281\" style=\"object-fit:cover\" srcset=\"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/20230316_113750-800x600.jpg 800w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/20230316_113750-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/20230316_113750-1100x825.jpg 1100w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/20230316_113750-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/20230316_113750-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/20230316_113750-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/20230316_113750-16x12.jpg 16w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/20230316_113750-scaled.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Der Oceanvolt ServoProp-Antrieb mit variabler Blattverstellung vereint einen hocheffizienten Saildrive mit einem leistungsstarken Hydrogenerator<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Als H\u00e4ndler von Torqueedo und E-Propulsion-Au\u00dfenbordern besch\u00e4ftigen wir uns schon seit vielen Jahren immer wieder mit dem Thema Elektroantrieb und haben \u00fcber die Jahre auch schon mehrere Schiffe konfiguriert. Doch obwohl es elektrisch und hybrid angetriebene Autos schon seit zwei Jahrzehnten gibt, waren die auf dem Wassersportmarkt angebotenen Systeme damals noch nicht ganz ausgereift und es ist nie zu einer Umsetzung gekommen.<\/p>\n\n\n\n<iframe width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/w8pY4_6Y_lQ?si=U_pGyV1XLn9g76KP\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Heute gibt es eine Vielzahl neuer elektrischer Antriebe, die zum Teil sogar dazu in der Lage sind, w\u00e4hrend der Fahrt Strom zu rekuperieren und damit die Batterien beim Segeln zu laden, was den Seglern v\u00f6llig neue M\u00f6glichkeiten gibt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Doch es gibt auch Einsatzzwecke, in denen eine konventionelle Dieselmaschine als Hilfsmotor unter Umst\u00e4nden mehr Vorteile bietet und deshalb m\u00f6glicherweise die bessere Wahl w\u00e4re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Die Vorteile eines Elektroantriebs<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full-column-800px\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" data-src=\"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/20230316_113247-800x600.jpg\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" alt=\"Oceanvolt Saildrive\" class=\"wp-image-9286 lazyload\" style=\"object-fit:cover\"\/><noscript><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/20230316_113247-800x600.jpg\" alt=\"Oceanvolt Saildrive\" class=\"wp-image-9286\" style=\"object-fit:cover\" srcset=\"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/20230316_113247-800x600.jpg 800w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/20230316_113247-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/20230316_113247-1100x825.jpg 1100w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/20230316_113247-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/20230316_113247-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/20230316_113247-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/20230316_113247-16x12.jpg 16w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/20230316_113247-scaled.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Der Oceanvolt 10 kW Saildrive wiegt nur 42 Kilo. Auf der linken Seite sehen Sie den Fischer-Panda 11 kW Generator<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elektromotoren besitzen einen besseren Wirkungsgrad gegen\u00fcber Dieselmotoren und durch das entfallene Getriebe treten auch weniger Verluste in der Kraft\u00fcbertragung vom Motor \u00fcber die Welle ins Wasser auf. Wird der Antrieb nicht allein von den Batterien versorgt, sondern ist ein Generator als \u201eRange Extender\u201c an Bord, dann arbeitet auch er effektiver durch eine bessere Drehzahlausnutzung. Dadurch l\u00e4sst sich unter dem Strich eine bessere Leistung in der Formel \u201eMeilen pro Liter Diesel\u201c messen. Unter Umst\u00e4nden k\u00f6nnen durch die installierten Batterien und den Generator sogar noch weitere Verbraucher versorgt werden, beispielsweise eine Klimaanlage \u2013 oder aber ein elektrischer Herd und Backofen, sodass zus\u00e4tzliche Brennstoffe \u00fcberfl\u00fcssig werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>F\u00fcr wen eignet sich solch ein Elektroantrieb?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Allerdings ist der Aufwand, all diese n\u00f6tigen Elemente zu fertigen, einzubauen und permanent bereitzuhalten, relativ hoch. Ein einfacher und seit vielen Jahrzehnten bew\u00e4hrter Marinedieselmotor ist deutlich einfacher im Aufwand. Unserer Meinung nach ist das Konzept eines Elektroantriebs deshalb nur unter speziellen Voraussetzungen lohnend:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Beispielsweise, wenn man das Boot nur als Daysailor mit Flautenschieber nutzt, mit wenigen Motormeilen auskommt und den Motor vorwiegend f\u00fcr langsame Fahrt und Hafenman\u00f6ver nutzt. Dann kann das Konzept einfach durch einen Antrieb, eine \u00fcberschaubare Batteriebank und ein Ladeger\u00e4t, das am Steg eingesteckt wird, umgesetzt werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch jemand, der an Innovationen interessiert ist und ein Schiff besitzen m\u00f6chte, das dem Stand der Technik entspricht, wird Freude an solch einem Elektrokonzept haben. Allerdings muss die Person daf\u00fcr auch in Kauf nehmen, dass moderne und komplexe Elektronik zuweilen anf\u00e4llig sein und nicht an jedem Ort repariert werden kann.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Die St\u00e4rken eines Dieselmotors<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full-column-800px\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" data-src=\"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/volvo-800x600.jpg\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" alt=\"Volvo Penta Dieselengine\" class=\"wp-image-9287 lazyload\" style=\"object-fit:cover\"\/><noscript><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/volvo-800x600.jpg\" alt=\"Volvo Penta Dieselengine\" class=\"wp-image-9287\" style=\"object-fit:cover\" srcset=\"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/volvo-800x600.jpg 800w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/volvo-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/volvo-1100x825.jpg 1100w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/volvo-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/volvo-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/volvo-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/volvo-16x12.jpg 16w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/volvo-scaled.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Der Volvo Penta D2-50 ist ein zuverl\u00e4ssiger und bew\u00e4hrter Motor, f\u00fcr den Ersatzteile an den meisten Orten der Welt erh\u00e4ltlich sind.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein Marine-Diesel ist von seinem Kern her h\u00e4ufig ein robuster, langlebiger und von der Funktion her einfacher Motor, wie er h\u00e4ufig auch in Bau- und landwirtschaftlichen Maschinen genutzt wird. Ein ausgereiftes, unanf\u00e4lliges System, das nicht nur g\u00fcnstig im Verbrauch ist, sondern auch \u00fcberall auf der Welt repariert werden kann. Beim geringen Verbrauch und der ohnehin seltenen Nutzung eines Motors auf einem Segelschiff, ist der Dieselmotor auch noch relativ umweltschonend. Wer dann noch E-Fuels tankt und den Dieselmotor so selten benutzt, wie man es bei einem Elektromotor machen w\u00fcrde, kann unter Umst\u00e4nden sogar mit einer besseren \u00d6kobilanz punkten, als mit einem Elektroantrieb und den damit verbundenen zus\u00e4tzlichen Installationen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Das Abw\u00e4gen aller Vor- und Nachteile<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei Elektroantrieben, der dazugeh\u00f6rigen Elektronik und Batterietechnik ist letztlich auch zu bedenken, dass LiFePO4 Batterien und die Technik dahinter auch nicht ohne negativen Umwelteinfluss herzustellen sind und sich eigentlich nur wirklich auf die positiven Seite der \u00d6kobilanz bewegen, wenn sie permanent und \u00fcber lange Zeit genutzt werden, wie etwa auf einer Elektrof\u00e4hre oder einem Elektro-Wassertaxi. Im Freizeitbereich ist das jedoch kaum zu realisieren. Auch alternativ erzeugter Strom zum \u201enachtanken\u201c, wie er in Schleswig-Holstein erh\u00e4ltlich und aus Windenergie gewonnen wird, ist leider nur in den wenigsten Marinas zu bekommen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zudem ist ein Segelboot ja ohnehin ein \u201eHybrid\u201c, bei dem der vorwiegend und von den Eignern mit Vorliebe genutzte Antrieb die Segel sind. Das hat zur Folge, dass die Laufleistung eines Elektroantriebs h\u00e4ufig sehr klein ist. Im Gegensatz zum E-Auto, das t\u00e4glich und h\u00e4ufig sogar zum Pendeln eingesetzt wird, geht die Bilanz bei Segelyachten deshalb in 99 Prozent der F\u00e4lle nicht auf.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full-column-800px\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" data-src=\"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/IMG_3134-800x600.jpg\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" alt=\"Throttle Lever\" class=\"wp-image-9291 lazyload\"\/><noscript><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/IMG_3134-800x600.jpg\" alt=\"Throttle Lever\" class=\"wp-image-9291\" srcset=\"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/IMG_3134-800x600.jpg 800w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/IMG_3134-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/IMG_3134-1100x825.jpg 1100w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/IMG_3134-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/IMG_3134-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/IMG_3134-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/IMG_3134-16x12.jpg 16w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/IMG_3134-scaled.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Der Schalthebel des Oceanvolt ist designtechnisch ein Meisterst\u00fcck. Es spricht eine klare Sprache: Diese Yacht ist anders, als andere.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wird das Schiff auf Langfahrt bewegt, die Motoren zur Rekuperation und t\u00e4glich genutzt, dann kann die Bilanz schon ein wenig besser aussehen. Allerdings sollte auf langen Reisen nichts kaputt gehen oder sonstige technische M\u00e4ngel auftreten, denn die Behebung solcher Probleme erfordert in vielen F\u00e4llen Expertenwissen. Allein schon, weil die Arbeit an unter hoher Spannung stehenden Bauteilen nicht ganz ungef\u00e4hrlich ist. Das Servicenetz solch innovativer L\u00f6sungen ist jedoch noch recht l\u00f6chrig.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00dcberhaupt wird man sich mit solch einem Antrieb auf Langfahrt erst einmal umgew\u00f6hnen und in Bezug auf Nutzung und Reichweiten eine neue Art der Routenplanung aneignen m\u00fcssen, immer einige Sicherheitsreserven einkalkulierend.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Letztlich sind auch die zus\u00e4tzlichen Kosten f\u00fcr eine elektrische Antriebsl\u00f6sung zu bedenken, der je nach System, den akzeptierbaren Einschr\u00e4nkungen oder parallel n\u00f6tigen Systemen einen erheblich h\u00f6heren Preis zur Folge haben k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Welcher Antrieb ist der Richtige f\u00fcr Ihre Anforderungen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full-column-800px\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"566\" data-src=\"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/6-800x566.jpg\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" alt=\"Sirius 40 DS Drawing\" class=\"wp-image-9292 lazyload\"\/><noscript><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"566\" src=\"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/6-800x566.jpg\" alt=\"Sirius 40 DS Drawing\" class=\"wp-image-9292\" srcset=\"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/6-800x566.jpg 800w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/6-300x212.jpg 300w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/6-1100x778.jpg 1100w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/6-768x543.jpg 768w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/6-1536x1086.jpg 1536w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/6-2048x1448.jpg 2048w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/6-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/6-scaled.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Das ideale elektrische Antriebskonzept f\u00fcr unseren zu entwickeln, war ein langwieriger Prozess. Doch wir sind gl\u00fccklich mit dem Resultat.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Am Ende ist es deshalb letztlich eine Glaubensfrage, was ich vom Schiff erwarte und wo ich es betreiben will. F\u00fcr Blauwasserreisen und entlegene Reviere w\u00fcrden wir uns eher immer zun\u00e4chst die Frage stellen, auf wieviel Komfort ich verzichten kann, mit dem Ziel die Technik robust, simpel und unanf\u00e4llig zu halten. Wenn unterwegs die Klimaanlage ausf\u00e4llt, kann man im Zweifel auch darauf verzichten. Doch wenn der Antrieb ausf\u00e4llt, k\u00f6nnen die Folgen deutlich schwerwiegender ausfallen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Die \u201eMimi Electra\u201c \u2013 die erste Sirius 40 DS mit Elektroantrieb<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full-column-800px\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"532\" data-src=\"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/DSC_9053-800x532.jpg\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" alt=\"Sirius 40 DS\" class=\"wp-image-9293 lazyload\"\/><noscript><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"532\" src=\"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/DSC_9053-800x532.jpg\" alt=\"Sirius 40 DS\" class=\"wp-image-9293\" srcset=\"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/DSC_9053-800x532.jpg 800w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/DSC_9053-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/DSC_9053-1100x732.jpg 1100w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/DSC_9053-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/DSC_9053-1536x1022.jpg 1536w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/DSC_9053-2048x1363.jpg 2048w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/DSC_9053-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/DSC_9053-scaled.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Diese Sirius ist die erste, die wir mit elektrischen Antrieben ausgestattet haben<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im Fall des jetzt umgesetzten Konzeptes bestand die Aufgabe darin, ein Schiff f\u00fcr weltweite Fahrt auszustatten, bei dem trotzdem alles elektrisch und nahezu ausschlie\u00dflich \u00fcber 48 Volt betrieben werden sollte. Das Schiff ist auf Performance unter Segeln abgestimmt, um bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten \u00fcber die zwei OceanVolt-Antriebe Energie zu rekuperieren. Die Antriebe, Batterien und Generator wurden deshalb eher am unteren Ende der Reichweite ausgelegt, da bewusst viel gesegelt werden soll.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Damit das Schiff beim Rekuperieren nicht allzu sehr von den Strom generierenden Motoren gebremst wird, soll es am Rande der Rumpfgeschwindigkeit segeln, die es ohnehin nicht \u00fcberwinden kann. Wenn die Motoren dann rekuperieren, wird Energie gewonnen, ohne Geschwindigkeit einzub\u00fc\u00dfen. Um eine h\u00f6here Durchschnittsgeschwindigkeit zu erreichen, wurde auf dem Schiff viel Gewicht eingespart und zus\u00e4tzliche, leichte Raumwindsegel angeschafft.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr den Antrieb und die haupts\u00e4chlichen Verbraucher befindet sich eine 17,5 kW-LiFePO4-Batteriebank (48 Volt) an Bord, bestehend aus zehn 600A-Batterien. Bei vollen Batterien (und ohne nennenswerte Komfortverbraucher) besitzt das Boot gem\u00e4\u00df den Berechnungen von OceanVolt bei f\u00fcnf Knoten Fahrt eine Reichweite von rund 20 Seemeilen. Dies h\u00e4ngt aber nat\u00fcrlich auch vom Wellengang und der Str\u00f6mung ab. Je nach Bedingungen kann die Reichweite dann auf 15 Seemeilen schrumpfen oder gar auf 25 Seemeilen wachsen. Bei 3,5 Knoten Fahrt betr\u00e4gt die rechnerische Reichweite zwischen 30 bis 45 Seemeilen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full-column-800px\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" data-src=\"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Sirius-40-DS-Mimi-Electra-42-800x533.jpg\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" alt=\"Sirius 40 DS Interior\" class=\"wp-image-9294 lazyload\"\/><noscript><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Sirius-40-DS-Mimi-Electra-42-800x533.jpg\" alt=\"Sirius 40 DS Interior\" class=\"wp-image-9294\" srcset=\"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Sirius-40-DS-Mimi-Electra-42-800x533.jpg 800w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Sirius-40-DS-Mimi-Electra-42-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Sirius-40-DS-Mimi-Electra-42-1100x733.jpg 1100w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Sirius-40-DS-Mimi-Electra-42-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Sirius-40-DS-Mimi-Electra-42-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Sirius-40-DS-Mimi-Electra-42-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Sirius-40-DS-Mimi-Electra-42-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.sirius-yachts.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Sirius-40-DS-Mimi-Electra-42-scaled.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/noscript><figcaption class=\"wp-element-caption\">Im Innenraum kann man kaum einen Unterschied zu einer \"normalen\" Sirius 40 DS erkennen (abgesehen von der roten Arbeitsfl\u00e4che) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Schaltet man den 11-kW-Generator zu, dann erh\u00f6ht sich die Reichweite entsprechend. Der Generator und die Batterien sind auf diesem Schiff aber nicht daf\u00fcr ausgelegt, permanent mit dem Generator den Strom f\u00fcr beliebig viele Meilen bei normaler Marschgeschwindigkeit zu produzieren. Es handelt sich vielmehr um einen Range-Extender, denn es ging bei dem Projekt ja auch um eine umweltschonende Fortbewegung. Andere Auslegungen w\u00e4ren nat\u00fcrlich m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit dieser Konfiguration wurde ein exakt auf die W\u00fcnsche des Eigners hin konzipiertes Schiff geschaffen, das genau seinen Vorstellungen entspricht, seinen \u00f6kologischen Fu\u00dfabdruck \u2013 zumindest w\u00e4hrend des Segelns \u2013 auf ein Mindestma\u00df zu reduzieren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selbstverst\u00e4ndlich stellt dieses Schiff jedoch keine f\u00fcr alle Eigner gleicherma\u00dfen geeignetes Elektrokonzept dar, sondern muss immer speziell auf den Eigner zugeschnitten werden. F\u00fcr viele Eigner kann gar ein Dieselmotor am Ende eine viel praktikablere L\u00f6sung darstellen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es ist unsere Aufgabe, Ihnen mit unserer Erfahrung aus \u00fcber 50 Jahren Yachtbau beratend zur Seite zu stehen, mit Ihnen alle m\u00f6glichen Optionen auszuleuchten und Sie auf Ihrem Weg zum Traumschiff zu begleiten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Haben Sie Fragen zu diesem Thema - oder w\u00fcrden Sie sich gern mit uns \u00fcber Ihre Traumyacht unterhalten? Dann <a href=\"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/contact\/\">nehmen Sie Kontakt<\/a> mit uns auf.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Electromobility is the topic of the decade &#8211; so it was only a matter of time before the first customer turned up on our doorstep and ordered a boat with an electric drive from us. After many months of development we are proud to have built a very special Sirius 40 DS. A bluewater-yacht that &#8230; <\/p>\n<p class=\"read-more-container\"><a title=\"Ist der Elektroantrieb die Zukunft im Yachtbau?\" class=\"read-more button\" href=\"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/de\/is-electric-propulsion-the-future-of-yacht-building\/\" aria-label=\"Mehr Informationen \u00fcber Is electric propulsion the future of yacht building?\">Artikel lesen<\/a><\/p>","protected":false},"author":6,"featured_media":9278,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21,10],"tags":[70,66,69,67,68],"class_list":["post-9276","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-construction","category-design","tag-electric-drive","tag-electric-propulsion","tag-generator","tag-oceanvolt","tag-recuperating","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9276","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9276"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9276\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9278"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9276"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9276"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sirius-yachts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}